Infrastructures critiques, convois et navires : contre quelle menace, et où
Dron Kalkanı n’a pas été conçue pour une seule mission. Le dénominateur commun : fermer les 150 derniers mètres face à une menace aérienne petite, rapide et bon marché. La manière de le faire varie selon la mission.
Là où monter la garde est le plus difficile
Protéger une infrastructure critique est une question d’attention. La menace vient rarement, mais quand elle vient, c’est en quelques secondes. Les intrusions de drones dans des aéroports et des sites militaires en Europe depuis 2025 ont montré à quel point les sites fixes sont exposés.
Énergie et raffineries
Installations de production, de distribution et pétrochimiques.
Ports et terminaux
Zones de chargement et aires de stockage.
Périmètres aéroportuaires
Couloirs d’approche et sécurité du périmètre.
Sites militaires
Protection des casernes, des dépôts et des aérodromes.
Les tourelles sont installées à demeure aux points critiques du site et alimentées par son propre réseau. La zone d’engagement, les secteurs de tir libre et les zones de non-tir sont définis selon l’implantation du site ; en mode autonome, le système balaie le ciel sans interruption.
Couvrir une cible en mouvement
Les drones kamikazes et FPV visant les véhicules sont aujourd’hui la principale menace dans la protection des convois. Pendant qu’un convoi se déplace, installer un brouilleur, déployer un radar ou mettre en place une défense aérienne de niveau supérieur est le plus souvent impossible. La tourelle se déplace avec le véhicule et fonctionne de façon indépendante.
Attaques multiples et en essaim
La capacité du chargeur permet d’engager plusieurs drones arrivant successivement ou en essaim. À ce stade, les travaux se concentrent sur le perfectionnement des performances contre les attaques d’un drone isolé ; les travaux sur les scénarios multi-drones se poursuivent.
Les flottes commerciales n’ont pas de défense aérienne
Les attaques de drones aériens et de surface contre des navires marchands en mer Rouge et en mer Noire ont mis en lumière le besoin d’une protection rapprochée des vraquiers et des pétroliers. Contrairement aux navires de guerre, les flottes commerciales n’ont pas de système de défense aérienne.
On ne peut pas placer un canon ou un système de missiles sur le pont d’un vraquier ; ni le coût ni la réglementation ne le permettent. Pour un armateur, cela signifie une protection transportable pendant la traversée d’eaux à risque.
- Fonctionne avec l’électricité du navire
- Se fixe au pont et se démonte après la traversée
- Ne requiert aucun personnel d’armement qualifié
- Protection transportable pendant toute la durée d’un transit à risque
Complémentaire, pas concurrent
Dron Kalkanı n’a pas été conçue pour remplacer une architecture de défense aérienne existante. Son but est de combler le vide tout en bas de celle-ci : les 150 derniers mètres qu’un drone franchit après avoir échappé aux couches supérieures.
Couche autonome
Elle fonctionne avec ses propres capteurs ; l’architecture existante reste intacte.
Désignation par le réseau
Les données de cible venues du réseau orientent la tourelle ; l’engagement commence dès que ses propres capteurs acquièrent la cible.
Neutralisation seule
Un autre capteur détecte et suit ; Dron Kalkanı réalise l’engagement.
Les brouilleurs sont efficaces contre la plupart des drones et ne consomment aucune munition ; mais ils restent inefficaces contre les drones à fibre optique ou à route autonome. Dron Kalkanı part du principe que les deux systèmes ne s’excluent pas : le brouilleur fait ce qu’il peut, et ce qu’il ne peut pas, Dron Kalkanı le règle physiquement.
Contre quelle menace positionnez-vous votre système ?
Partagez votre profil de mission ; notre équipe réalisera une évaluation technique selon la plateforme, l’intégration et les conditions d’engagement.